马士基集装箱船的运力首次达到19,038标箱

马士基航运的超大型集装箱船“Mumbai Maersk”号的运力首次达到19,038标箱，创造了集装箱船最大运力的世界纪录。

上周末，马士基第二代Triple-E之一超大型集装箱船“Mumbai Maersk”号在马来西亚丹戎帕拉帕斯港创造了这一纪录。目前这艘船正航行前往鹿特丹，预计将于9月5日抵达。

“Triple-E”这个名字来源于三个基本设计理念：因大运量而产生的经济效益、能源上的高效和更加环保（Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved）。马士基希望这一系列的集装箱船不仅成为目前营运中的最长的集装箱船，也要成为运输每标准箱最为高效的集装箱船。

“Mumbai Maersk”号于2018年5月投入使用，并部署在亚欧航线上。

在设计中，该系列的动力是由两台32兆瓦二冲程柴油发动机推动两座螺旋桨提供（由于原定准备投入的航线上有浅水区域，所以只能使用双螺旋桨推进），且该发动机是超长冲程的，这使得该系列的设计时速达到19节（32公里/每小时）。虽然比之前的E级系列慢，但通过一种“减速航行”策略，平摊到每个集装箱时，耗油量将减少37%，二氧化碳排量将减少50%。

3E系列的营运航速比E系列要慢，航速为19节，但比起同类型船舶23节至26节的营运航速，该航速被认为是最佳航速。该系列船的最高航速可以达到25节，但比起以最高航速航行，以20节航速航行可以减少37%的燃油消耗，而以17.5节航速燃油消耗量则可以减半。降低航速使得预定航线上营运时间多出2到6天。不同的环保设计指标使得在每艘船上需多投入3,000万美元，而光废热回收系统就需要1,000万美元。每艘船的二氧化碳排放量比亚欧航线上通常使用的船舶少50%，按照每标箱来计算，该系列船舶是世界上最高效的系列。而该船舶使用的“从摇篮到摇篮”的设计理念使得当船舶寿命结束时更容易拆解。

马士基航运公司表示，创纪录的19,038标箱超过了之前持有的马士基18,215标箱的记录，这是由2015年第一代Triple-E船“Madison Maersk”号创造的。新记录也超过了其他航运公司报告的所有记录。